CONDITIONS OF CARRIAGE

1. LIABILITY OF CARRIER

The carrier of the goods herein described is liable for any loss of or damage to goods accepted by him or his agent except as hereinafter provided.

2. LIABILITY OF ORIGINATING AND DELIVERING CARRIERS

Where a shipment is accepted for carriage by more than one carrier, the carrier issuing the Bill of Lading (hereinafter called the originating carrier) and the carrier who assumes responsibility for delivery to the receiver, (hereinafter called the delivering carrier), in addition to any other liability hereunder, are liable for any loss of or damage to the goods while they are in the custody of any other carrier to whom the goods are or have been delivered and from which liability the other carrier is not relieved.

3. PROPERTY INSURED

Lawful goods and merchandise as shown on the “coverage summary”:

(a) While in the custody of the insured from the time the said goods are loaded for shipment and only while contained in or on vehicles owned by or operated by or on behalf of the insured: and

(b) While at the terminal warehouse(s) or loading station(s): All as shown on the “coverage summary” while in due course of transit within the territorial limits of Canada and The United States of America will be prorated on the basis of revenues received.

4. REMEDY BY SHIPPER OR RECEIVER

Nothing in article 2 deprives a shipper or receiver of any rights he may have against any carrier.

5. EXCEPTIONS FROM LIABILITY

The carrier shall not be liable for loss, damage or delay to any of the goods described in the Bill of Lading caused by an Act of God, the Queen’s or public enemies, riots, strikes, a defect or inherent vice in the goods, the act or default of the shipper, owner or receiver, authority of law or quarantine.

6. DELAY

No carrier is bound to transport the goods by any particular vehicle or in time for any particular market or otherwise than with due dispatch, unless by agreement specifically endorsed on the Bill of Lading and signed by the parties hereto.

7. ROUTING BY CARRIER

In case of physical necessity where the carrier forwards the goods by a conveyance that is not a licensed for hire vehicle, the liability of the carrier is the same as though the entire carriage were by licensed for-hire vehicle.

8. STOPPAGE IN TRANSIT

Where goods are stopped and held in transit at the request of the party entitled to so request, the goods are held at the risk of that party.

9. VALUATION

Subject to article 10, the amount of any loss or damage for which the carrier is liable shall be computed on the basis of:

(a) the fair market value of the goods at the place and time of shipment including the freight and other charges, if paid: or

(b) where a value lower than that referred to in paragraph (a) has been represented in writing by the shipper or has been agreed upon, such lower value shall be the maximum liability.

10. MAXIMUM LIABILITY

The amount of any loss or damage computed under article 9 shall not exceed the fair market value or the value that is declared on the face of the Bill of Lading by the shipper, whichever is less.

11. SHIPPER’S RISK

Where it is agreed that the goods are carried at the risk of the shipper of the goods, such agreement covers only such risks as are necessarily incidental to transportation and the agreement shall not relieve the carrier from liability for any loss or damage or delay which may result from any negligent act or omission of the carrier, his agents or employees and the burden of proving absence from negligence shall be on the carrier. Further the carrier is not responsible for mechanical defects such as but not limited to the following: exhaust, suspension, faulty brakes, steering, under carriage damage and normal wear and tear damages such as minor dents, scratches or chips. Also, the carrier ships the customer’s vehicle in “as is” condition.

12. ARTICLES OF EXTRAORDINARY VALUE

No carrier is bound to carry any documents, specie or any articles of extraordinary value unless by a special agreement to do so. If such goods are carried without a special agreement and the nature of the goods is not disclosed hereon, the carrier shall not be liable for any loss or damage in excess of the maximum liability stipulated in article 10.

13. FREIGHT CHARGES

(a) If required by the carrier the freight and all other lawful charges accruing on the goods shall be paid before delivery and if upon inspection it is ascertained that the goods shipped are not those described in the Bill of Lading the freight charges must be paid upon the goods actually shipped, with any additional charges lawfully payable thereon.

(b) Should a shipper fail to indicate that a shipment is to move prepaid, or fail to indicate how the shipment is to move, it will automatically move on the basis that it will be paid by the receiver on delivery.

14. DANGEROUS GOODS

Every person whether as a principle or agents, shipping explosives or dangerous goods without previous full disclosure to the carrier as required by law, shall indemnify the carrier against all loss, damage or delay caused thereby, and such goods may be warehoused at the shipper’s risk and expense.

15. UNDELIVERED GOODS

(a) Where, through no fault of the carrier, the goods cannot be delivered, the carrier shall immediately give notice to the shipper and receiver that delivery has not been made, and shall request disposal instructions.

(b) Pending receipt of such disposal instructions.

(i) The goods may be stored in the warehouse of the carrier, subject to a reasonable charge for storage; or

(ii) Provided that the carrier has notified the shipper of his intention, the goods may be removed to, and stored in a public or licensed warehouse, at the expense of the shipper, without liability on the part of the carrier, and subject to a lien for all freight and other lawful charges, including a reasonable charge for storage.

16. RETURN OF GOODS

Where notice has been given by the carrier pursuant to article 15(a), and no disposal instructions have been received within ten (10) days from the date of such notice, the carrier may return to the shipper, at the shippers expense all undelivered shipments for which such notice has been given.

17. ALTERATIONS

Any limitation on the carrier’s liability on the Bill of Lading, and any alteration or addition or erasure in the Bill of Lading shall be signed or initialed by the shipper or his agent and the originating carrier or his agent and unless so acknowledged shall be without effect.

CONDITIONS DE TRANSPORT

1. RESPONSABILITÉ DU TRANSPORTEUR

Le transporteur des marchandises décrites au connaissement est responsable de la perte ou du dommage des marchandises acceptées par lui ou son représentant, sous réserves des stipulations ci-après.

2. RESPONSABILITÉ DU TRANSPORTEUR INITIAL ET DU TRANSPORTEUR DE DESTINATION

Lorsque des transporteurs successifs transportent un même chargement, le transporteur qui émet le connaissement (dénommé ci-après le transporteur initial) et celui qui assume la responsabilité de livrer les marchandises au consignataire (dénommé ci-après le transporteur de destination) sont, en plus des autres responsabilités dont il peuvent être tenus en vertu du présent contrat, responsables de la perte ou du dommage des marchandises en possession d’un autre transporteur auquel elles sont ou ont été remises et qui n’est pas dégagé de ses responsabilités.

3. BIENS ASSURÉS

Les biens et marchandises licites, tels qu’indiqués au « sommaire de couverture » :

(a) Lorsque sous la garde et le contrôle de l’assuré à compter du moment ou lesdits biens sont chargés pour le transport et seulement lorsque chargés à bord de véhicules appartenant à ou exploités par l’assuré ou pour le compte de celui-ci et

(b) Lorsque situés à l’entrepôt du terminus ou à un centre de chargement : tel qu’indiqué au « sommaire de couverture » lorsqu’en transit à l’intérieur des limites territoriales du Canada et des Etats-Unis d’Amérique.

4. RECOURS DE L’EXPÉDITEUR ET DU CONSIGNATAIRE

L’article 2 ne peut avoir pour effet de priver un expéditeur ou un consignataire de tous droits à l’encontre de quelque transporteur.

5. EXCEPTIONS DE RESPONSABILITÉ

Pour les marchandises décrites au connaissement, le transporteur n’est pas responsable de la perte, du dommage ou du retard résultant d’une force majeure ou attribuable à des ennemis de la Couronne, à des ennemis publics, à des émeutes, à des grèves, à un défaut ou une imperfection inhérents aux marchandises, à un acte ou manquement de l’expéditeur, du propriétaire ou du consignataire, aux effets d’une loi, à une mise en quarantaine.

6. RETARD

Aucun transporteur n’est tenu de transporter au moyen d’un véhicule particulier ou de livrer des marchandises à temps sur un marché particulier ou à d’autres conditions que selon les modalités d’expédition régulières, à moins qu’un accord figurant sur le connaissement n’ait été ratifié par les parties contractantes.

7. ACHEMINEMENT PAR LE TRANSPORTEUR

Lorsque par nécessité physique, le transporteur fait acheminer les marchandises par un moyen de transport autre qu’un véhicule immatriculé pour le transport contre rémunération, sa responsabilité est la même que si la totalité du transport avait été assurée par un tel véhicule.

8. ARRÊT EN COURS DE ROUTE

Lorsque des marchandises sont arrêtées et retenues en transit, à la demande de la personne habilitée à ce faire, ces marchandises seront retenues aux risques de cette personne.

9. DÉTERMINATION DE LA VALEUR

Sous réserve de l’article 10, le montant maximal dont peut être redevable le transporteur pour toute perte ou dommage aux marchandises, qu’il y ait eu négligence ou pas, doit être calculé sur la base suivante :

(a) la valeur des marchandises à l’endroit et au moment de l’expédition incluant les frais de transport et autres frais payés, s’il y a lieu; ou

(b) lorsqu’une valeur inférieure à celle visée au paragraphe (a) est inscrite par l’expéditeur sur le connaissement ou a été mutuellement convenue, cette valeur inférieure représentera la responsabilité maximale du transporteur.

10. RESPONSABILITÉ MAXIMALE

Le montant de toute perte ou dommage calculé selon les dispositions de l’article 9 ne doit pas excéder la moins élevée de la juste valeur marchande ou de la valeur déclarée par l’expéditeur au connaissement.

11. RISQUES SUPPORTÉS PAR L’EXPÉDITEUR

S’il est convenu que les marchandises sont transportées aux risques de l’expéditeur, cette entente ne couvre que les risques qui sont liés directement au transport. Le transporteur demeure néanmoins responsable des pertes, dommages ou retards susceptibles de résulter d’une négligence ou d’un manquement de sa part, de celle de ses agents ou des ses employés. Le transporteur doit alors prouver qu’il n’y a pas eu de négligence. De plus, le transporteur ne sera pas responsable de défauts mécaniques tels que, mais sans être limités aux suivants : échappement, suspension, freins défectueux, direction, dommages au châssis et dommages résultant de l’usure normale tels que les bosselures mineures, éraflures ou écorchures. De plus, le transport des véhicules du client est effectué sur la base « tel quel ».

12. ARTICLES DE TRÈS GRANDE VALEUR

Nul transporteur n’est tenu de transporter des documents, des espèces ou tout autre article de très grande valeur à moins que n’ait été conclue une entente à cet effet. Si de telles marchandises sont transportées sans entente spéciale et que la nature des marchandises n’est pas révélée sur le connaissement, la responsabilité du transporteur pour perte ou dommage ne peut être engagée au delà de la limite maximale établie à l’article 10.

13. FRAIS DE TRANSPORT

(a) Si le transporteur l’exige, les frais de transport et tous les autres frais légitimement faits à l’égard des marchandises doivent être versés avant la livraison et si, lors de l’inspection, il s’avère que les marchandises expédiées ne sont pas celles mentionnées au connaissement, les frais de transport doivent être payés pour les marchandises effectivement expédiées incluant tous les autres frais supplémentaires légitimement exigibles.

(b) A défaut par l’expéditeur d’indiquer qu’une expédition est port payée ou à défaut d’indiquer sur quelle base le transport doit être effectué, il le sera automatiquement sur la base du paiement par le consignataire lors de la livraison.

14. MARCHANDISES DANGEREUSES

Quiconque, directement ou indirectement, expédie des explosifs ou d’autres produits dangereux, sans avoir préalablement fait connaître au transporteur la nature exacte du chargement de la façon prescrite par une loi ou un règlement, doit indemniser le transporteur pour toute perte, dommage ou retard qui en résulterait, et ces biens peuvent être entreposés aux frais et aux risques de l'expéditeur.

15. BIENS NON LIVRÉS

(a) Si, sans qu’il y ait faute du transporteur, les biens ne peuvent être livrés, le transporteur doit immédiatement aviser l’expéditeur et le consignataire que la livraison n’a pas été faite et il doit demander des instructions sur la façon de disposer des biens.

(b) En attendant de recevoir les instructions sur la façon de disposer des biens,

(i) les biens peuvent être conservés dans l’entrepôt du transporteur moyennant des frais d’entreposage raisonnables, ou

(ii) pourvu que le transporteur ait donné un avis de ses intentions à l’expéditeur, déplacer et entreposer les biens dans un entrepôt public ou commercial aux frais de l’expéditeur, auquel cas il n’est plus responsable du chargement, tout en conservant un droit de rétention en échange du paiement de tous les frais légitimes de transport et autres, y compris des frais raisonnables d’entreposage.

16. RENVOI DES BIENS

Si le transporteur a donné l’avis de non-livraison des biens conformément à l’article 15(a) et s’il n’a reçu aucune instruction sur la façon d’en disposer dans les dix (10) jours qui suivent la date de l’avis, il peut retourner à l’expéditeur, et aux frais de ce dernier, tous les biens non livrés pour lesquels il a remis un tel avis.

17. MODIFICATIONS

Toute limitation de la responsabilité du transporteur au connaissement ainsi que toute modification, addition ou rature qui figurent au connaissement doivent être signées ou initialisées par l’expéditeur ou son représentant, et par le transporteur initial ou son représentant, sous peine de nullité.

Telephone: 204.774.2937 • Fax: 204.632.9618 claims@keewest.com Toll Free: 1.888.KEE.WEST (533.9378)

Téléphone: 204.774.2937 • Fax: 204.632.9618 Sans frais: 1.888.KEE.WEST (533.9378)